温度作为汽车正常工作的一个重要参数，其实时检测都是通过温度传感器来执行的。传感器主要的功能是检测燃油、冷却液、进气等位置的温度，然后将结果转换为电信号发送到电控系统，电控系统会根据这些温度信号改变喷油量和点火时间等参数，对于所有的电控系统，温度是汽车电控系统工作所 的参数，而目前在进气温度、冷却水温度以及燃油温度检测中运用 普遍的就是NTC温度传感器。
1、温度传感器的结构
NTC温度传感器一般由敏感元件、接线插座、金属引线、热敏电阻和壳体组成，接线插座内含有接线端子，接线端子有单端子式(此时壳体为传感器的一个电极)和双端子式两种，其中双端子式较多应用，分别用来与汽车电控系统插座上对应的端子连接以便能够准确的传递信号。
2、温度传感器的工作原理
NTC温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻(NTC)，NTC的含义是温度系数为负，一般用于指负温度系数较高的电子元器件或者半导体金属，它主要是以铜、镍、钻和锰等一些氧化物作为主要原材料制造而成。这些氧化物金属材料因为和硅、锗等半导体材料的导电方式几乎 相同，所以他们都具有半导体性质。在外界温度下降时，这些铜、镍等氧化物内的孔穴和电子的数量就会较少，其电阻值就会很大；当外界温度逐渐升高时，氧化物内载流子的数量就会增加，电阻值随之下降。所以这种电阻的特点就是当外界温度愈低时，电阻值愈大；反之电阻值愈小。
温度传感器的两个端子与汽车电控系统连接，其中的一条是信号线，对应的端子用符号THW表示，输出的电压跟随电阻值的变化随之发生变化，汽车的ECU会依据输出电压的状况检测出发动机的水温，另一根是地线，对应的端子用符号E2表示。当温度较低时，THW信号端的电压值就会变高，热敏电阻值此时较大，这时车辆处在暖机或者冷启动状态，燃油的蒸发性相对较低，电控系统应该使混合气的浓度变大，用来改变发动机冷机运转的状况，反之，冷却液的温度较高时，热敏电阻值较小，THW信号端的电压值低，则电控系统可判断发动机已结束暖机过程或者冷启动运转，这时汽车的电控系统就会根据其他的工况控制混合气的浓度。
