冷却液温度传感器通常位于电喷发动机缸盖缸体以及上出水管等处，它的用途是为ECU提供冷却液温度的变化，继而改变电喷发动机的喷油量，喷油时间以及空燃比等，这样就可以使进入发动机内的混合气能稳定的燃烧。该传感器一般采用以下方法测量：
1.检测冷却液温度传感器的电阻
(1)就车检测。 先是关闭开关，将温度传感器的连接器拆下，然后用数字万用表欧姆挡检测传感器端子间的电阻值，并将其与标准值比较，在规定范围内即可，以皇冠3.0的E2与THW接线间为例，当温度是20度时，电阻值是2到3KΩ，在40度的环境时，电阻值是0.9到1.3KΩ，在60度的环境时，电阻值是0.4到0.7KΩ，温度是80度时，电阻值是0.2到0.4KΩ。如果电阻值偏差过大，则说明传感器已经失效或损坏，应 换传感器。
(2)单件测量。单件检测针对未安装或者从车上拆下的温度传感器， 先，检测传感器的外壳与两个端子之间的电阻值，电阻值都应在兆欧以上，传感器两个端子之间的电阻用数字万用表检测，阻值都应该在20千欧以下。然后将传感器的检测探头放置在一个装有热水的容器中，按照下图所示的方法连接好，慢慢的加热以增加水温，同时用数字万用表检测记录传感器两个端子间不同温度下的电阻值，其电阻值的变化应与规定值相符，否则传感器损坏不合格。
2.检测冷却液温度传感器的输出信号电压
打开点火开关，用数字万用表的两端子分别连接冷却液温度传感器的信号线或ECU的信号线与地线，注意正负极，用其电压挡检测传感器的输出电压值，其大小应随冷却液温度的变化而改变，即温度底时电压高，温度高时电压低，且测量结果与标准值相符，否则说明传感器已损坏。
3.检测冷却液温度传感器与ECU之间连接线束的电阻值
用高阻抗万用表的电阻挡测量传感器的信号端子与汽车电控系统的信号端子间的连接线束及传感器的接线端子与电控系统的接线端子之间的电阻，此时线路应导通，即电阻应小于1.5Ω，否则说明线束短路或接线端子的接触不好，应 换线束。
